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剛性護欄
1.結構特性
剛性護欄是指具有特定的斷面形式，單位長度的重量大，受車輛撞擊時不至于發(fā)生明顯的變形，常見者為混凝土制如墻式結構的鋼筋混凝土護欄，適合于現(xiàn)澆、預制吊裝與現(xiàn)場相互連接。
2.優(yōu)點
剛性護欄對防止車輛駛出路外、防止對向車流對撞的效果佳，且因受車輛撞擊后的變形微乎其微，所以長期養(yǎng)護維修費用非常低。
3.缺點
有得必有失，剛性護欄也有其先天性的缺點。當車輛與剛性護欄的撞擊角度越大，例如25°以上，則其對車輛與乘客的傷害越嚴重。此外，連續(xù)墻式混凝土剛性結構也造成路面橫向排水功能不佳，且通透性差，對道路整體景觀易有負面影響，對長途駕駛人的壓迫感較大。
4.適用性
剛性護欄適用于雙向車流量都很大的路段，例如：高速、快速公路的中yang分向島。此外，也適用于山區(qū)線形復雜路段的外側，或路側為懸崖深溝等車輛駛出易有嚴重事故的路段。
剛性混凝土護欄的景觀性與環(huán)境協(xié)調性較差，所以強調景觀功能與環(huán)境和諧的道路不應該采用。此外，剛性混凝土護欄容易阻礙積雪的清除，所以易下雪的地區(qū)盡量避免采用。
半剛性護欄
1.結構特性
半剛性護欄通常以立柱建構成連續(xù)式的梁結構，所以半剛性護欄可視為梁柱式結構，典型者是波形梁護欄，其具有某種程度的剛性與柔性，因此，被定位為半剛性護欄。借著立柱、護欄本身的彎曲變形與抗彎能力可有效吸收車輛的撞擊能量，同時逼使碰撞車輛改變方向。
2.優(yōu)點
波形梁護欄屬于半剛性護欄，其動力撓度很大，可承受較大的沖擊力，能減低乘客及車輛的損傷，適用于高速、快速公路及車流量大的重要道路。波形梁護欄可以說是剛柔兼具，吸收車輛撞擊能量的效果較好，且通透性與路面橫向排水性良好，易與周圍環(huán)境協(xié)調。波形梁護欄除了傳統(tǒng)的熱浸鍍鋅處理之外，也可根據(jù)景觀需求加以涂裝。
3.缺點
波形梁護欄如果未熱浸鍍鋅處理，鋼板容易銹蝕，受撞擊變形后的養(yǎng)護費用也很高，造成道路養(yǎng)護單位的長期負擔。
4.適用性
景觀性要求高的道路也可考慮采用波形梁護欄。 在曲率較大的平曲線路段外側應優(yōu)先考慮波形梁護欄，勿使用混凝土剛性護欄。對于特殊路段，例如高土堤路段等車輛失控易致重大事故的地方，波形梁護欄的防撞能力應適度提升，或縮短立柱的間距，增加連續(xù)梁結構的剛度。
柔性護欄
1.結構特性
與剛性、半剛性護欄比較，柔性護欄具有較好的柔性與韌性，受車輛撞擊時可提供較大的緩沖力。纜索護欄或鋼索護欄即為典型的柔性護欄。鋼索可施加預力（初始拉力），其所需數(shù)目根據(jù)設計所需與立柱共構。纜索護欄吸收車輛沖擊能量的主要來源為鋼索本身可承受的巨大拉應力。柔性護欄的另一特色是通透性、排水性都很好，對駕駛人的壓迫感較小，且易與周圍環(huán)境相協(xié)調。
2.優(yōu)點
柔性護欄對車輛撞擊的緩沖力或吸能效果很強，對大型車與小型車都可適用。由于柔性護欄的高度通常高于混凝土護欄與波形梁護欄，所以對重xin高度較高車輛的防護性較好。纜索護欄一旦受單一車輛沖撞，其損壞立柱的數(shù)目有限，在鋼索未斷（組成鋼索橫斷面的所有鋼絲均無斷裂）的情況下可繼續(xù)使用，修復成本低。此外，鋼索立柱的相鄰間距布設十分靈活，可因地制應該調整。
3.缺點
纜索護欄初安裝時較困難，頭尾兩處須有錨固鋼索的混凝土錨座。車輛沖撞鋼索時，鋼索的回彈力道可能造成車輛及人員的二次傷害。此外，與剛性、半剛性護欄相比較，柔性護欄的長距離道路幾何線形的視線誘導功能明顯較差。
4.適用性
柔性護欄的架設長度須在某一距離以上才具有規(guī)模經(jīng)濟的效益，也就是說架設距離不應該過短。此外，纜索護欄的通透性佳，沒有妨礙用路人（Road Users）路外視線的隱患，所以適用于有景觀特色的道路，尤其是山區(qū)風景秀麗的地方。
上述剛性、半剛性與柔性護欄各有其優(yōu)、缺點與適用性，具體須根據(jù)路段選擇合適的護欄。
